「舊草嶺隧道」，相信很多人去過，畢竟開發成自行車道是在2008年，居然13年前了。
想當初，我還騎著自行車，排在通車典禮的隊伍裡面，跟著一堆人從福隆騎到石城。
一晃眼二個小孩都快比我高。
這半年好像常跑「舊火車隧道」，今天就帶她們來福隆玩玩。
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平日福隆居然沒什麼人，連站前的便當店都沒開幾間。
找租自行車的地方都什麼選擇，只好找路口最明顯那間。
本想找一台四輪四人座的電動車，上次在台東小朋友都能騎。
不過，也許因為隧道比較窄的緣故，只有兩輪的可以選。
電動的一台400元，租二台我只跟老闆談到750，看各位的功力了。
租車價格我是覺得有點貴….但紀念的意義無價。
天氣蠻熱的，小孩其實也能自己騎，其實是我自己不大想流汗，嘿嘿嘿。
從租車店騎到這裡，大約也有一、二公里喔。
「舊草嶺隧道」全長2167公尺，1924 年完工時是全東南亞最長的隧道。
就像後來的雪山隧道一樣吧，都是當時的工程界大事，轉眼間就快百年了。
看了一下維基百科，興建時手挖的進度一天約二公尺，用機器之後才加速到每天四~五公尺。
共有 11 位工程人員奉獻出生命，三百多人受傷，果真「前人種樹，後人忘記」。
旁邊的新草嶺隧道，不但雙線，而且高多了。
「舊草嶺隧道」淨空不夠又是單線，所以在1985年就被新隧道取代。
出發！！
舊草嶺隧道 北口入口
在這裡享受最後一點陽光，因為一進洞裡馬上就會很涼快喔。
丟丟銅 火車山洞
台灣民謠的 「丟丟銅 」所提到的 「火車山洞 」講的就是「舊草嶺隧道」。
整條約二公里長的隧道非常直，只有在南口那邊微微向右彎。
隧道中間高兩端低，利於排水，你在騎車的時候也會微微感受到。
整修地非常平穩，除了無法避免的濕氣與岩壁留下的積水之外，整齊到不大像台灣。
不過有些段落照明可以更亮一點，照亮雙向來車與行人可能更好。
大部分是這種紅磚面，年代久遠顏色變深，整座隧道的亮度也就低了一些。
不過還好「舊草嶺隧道」「夠直」，所以暗了點並不大直接影響安全。
當然，這是在「沒人」時候的照片，若是熱門的假日，還是亮一點比較好。
騎完二公里，大約十多分鐘就騎完了。來到的是「石城端」。
會從藍色那邊出來，左邊是新草嶺隧道，畢竟是繁忙的宜蘭線，往來的火車不少。
有個小小的觀景台
只有二層樓，視野提升一點點，但不無小補。
這裡可以拍往來的火車。
不過石城不是大站，所以經過速度都相當快。
這班是區間車，才有機會拍到清楚的。
石城端真的蠻可惜的，有些房子還蠻可愛的，
但卻沒有足夠的遊客量，無法撐起基本的商業。
再往上走，到石城景觀區。我不知道有沒有路下去…..
不過從這邊看龜山島，頭是朝左。
右側遠方的陸地，應該就是宜蘭與蘇澳，從那邊看龜山頭就是朝右。
不同角度看龜山島，還真像隻會掉頭的烏龜。
舊草嶺隧道南口入口
回程，你可以選擇從走海邊的自行車道回福隆（大約多七公里），或者再走一次隧道回去。
南口上方的題字是「白雲飛處」，題字者為當時的臺灣總督府總務長官賀來佐賀太郎。
為什麼走海線長度差這麼多呢？？
走隧道的話，就是粉紅色那條。走海邊的話，就是黃色外圈那條。
海邊的風景很不錯，會經過「三貂角燈塔」，自行車雖然爬不上去，在下面看看也不錯。
還會經過「萊萊海蝕平台」，蠻多人在那裡從事磯釣活動。
嘿嘿嘿，我們比較懶，還是走涼涼的隧道回去。
「舊草嶺隧道」除了乘涼，這裡也有要拍照的地方。
那就是「新北」與「宜蘭」的縣界。
好玩嘛，可以在二個縣市之間跳來跳去的。
隱藏版OPEN醬在這裡
尤其是這個縣界，你若注意一下一定不會錯過。
「舊草嶺隧道」內的燈都是一盞一盞，只有縣界這裡做了大半圈的燈箱。
遠遠看，是不是很像 open 醬啊！！
若 7-11 的行銷或公關看到，請趕緊聯絡相關單位，把燈改成七彩顏色的。
絕對是一堆人來這拍照打卡的宣傳點啦。
慢慢騎晃一圈下來，花了一個半鐘頭，是個很健康的全家休閒活動。
「舊草嶺隧道」假日去的話，人可能會比較多，小心會車。
平日隧道內是開放步行的，所以也要小心走得比較慢的朋友。
還有，「舊草嶺隧道」有開放時間，半小時前會清場，最好查清楚開放時間。
舊草嶺隧道 資訊
- ◉地址：（Google地圖)
- 國1-八堵交流道下-省道臺62線-省道臺2線-福隆街-福隆街2巷-龜壽谷街-外隆林街
- ◉時間：
- 6/1-9/30開啟時間：早上8:30至下午17:30（17:00清場禁止進入）
- 10/1-5/31開啟時間：早上8:30至下午17:00（16:30清場禁止進入）
- ◉電話：02-24991210 ( 福隆遊客中心 )
◉大眾運輸：
- 搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭國光客運1811（往羅東）、1812（往南方澳）至福隆站下。
- 搭臺鐵至福隆站下。
- 搭臺鐵至瑞芳站下-轉搭台灣好行856黃金福隆線至福隆遊客中心站下。
- 搭臺鐵至基隆站下-轉搭基隆客運791（往福隆）至福隆站下。
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