【后豐鐵馬道】是全台超人氣的經典單車路線，不論情侶約會、全家出遊都非常適合！它在 2005 年就開通使用，算是在地觀光自行車道的大前輩。這條路線最厲害的地方，就是利用舊山線鐵道后里到豐原這段約 6 公里的廢棄鐵道改建而成。舊山線的觀光價值極高，像之前介紹過的三義鐵道自行車也是其中一部分。上個月我自己去騎了一趟，真的滿好玩的！沿途坡度平緩，就算平常沒運動也能輕鬆駕馭。必拍的兩大歷史古蹟「花梁鋼橋」能遠眺大甲溪谷，而騎進消暑的「九號隧道」更是酷涼。找個週末來這裡租台電輔車，吹著微風，一起來看看這趟有趣的單車一日遊吧！
后豐鐵馬道營業資訊
- 景點名稱：后豐鐵馬道
- 后豐鐵馬道地址：台中市豐原區國豐路三段
- 九號隧道開放時間：夏令時期06:00~19:00；冬令時期06:00~18:00
- 后豐鐵馬道自行車一日租借：KLOOK / KKDAY
- 備註：后豐鐵馬道，假日禁止四輪電動車進入
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「后豐鐵馬道」的二端（后里、豐原）都是起點，都有自行車租借。
我從后里出發，起點就在后里馬場。
后豐鐵馬道 租腳踏車方法
有二間很大的腳踏車租借店「隧道口」跟「鐵馬哥」，
租車就能免費停車，看哪間順眼吧。
建議導航設定為「后里馬場」，就能輕鬆抵達。如果擔心現場租不到車，
也可以透過文章上方的 Klook 線上租借服務提前預約，省時又安心。
老闆問有腳踏跟電動選哪種？
我平常就有騎車，當然自己踩，還選了最便宜的 150 元等級。
老闆看我貌似軟腳，又是平日，就拿了 200 元的給我，說「這比較好騎」。
真的小看我了，來回不過十多公里，給我 ubike 也沒問題啊。
后里端起點，樹蔭很足夠，夏天來也還能接受。
后豐鐵馬道 必訪熱門景點
這一段約二百公尺跟鐵路平行，貨真價實「鐵馬道」。
1.樟樹廣場
這算是第一個景點吧，「樟樹廣場」。
被一群高大的樟樹包圍著，在下面騎車相當快意。
天氣好，做什麼都很快樂。
2.夫妻樹
第二個景點是「夫妻樹」。
一棵樟樹＋一棵榕樹。枝幹交錯，相依相偎上百年。
不過好像有點家庭失和，保養中，不見客。
3.九號隧道
一公里左右，到了「后豐鐵馬道」的亮點之一：九號隧道。
這也是舊山線最後一個隧道，編號 9。
建於 1908 年，長 1.2 公里。北端口有後藤新平題字：「潛行不窒」
我原不知道有這麼長，而且去程時一路緩下坡，
涼快又不需太多踩踏，是最舒爽的一段。
但是…..
記得剛剛老闆說有「電動」跟「腳踩」二種選擇吧。
我發現九成的遊客選「電動」，所以速度比我快「很多」。
而且蠻多是電動四輪，很寬那種，
狹窄的隧道中還要超我車，對向又有來車，超危險的。
九號隧道的寬度，給「單車」雙向來回剛剛好。
若是電動跟腳踩共道，速度不一樣、寬度也不一樣，有點亂。
九號隧道南端出口，上方的題字被蓋住了。
這是統治台灣最久（十年）的台灣總督佐久間左馬太，留下「氣象雄深」四字。
大家對這個人印象可能不深，但從原住民角度來看，他不是個受歡迎的人物。
他發動了數次理番戰爭，尤其是「太魯閣戰役」（1914 年），
出動 20000 名日本兵＋軍伕，用野砲與機槍對付三千名太魯閣勇士。
戰況與死傷比起熟知的「霧社事件」（1930 年）的規模大十倍。
佐久間左馬太本人，也傳說在此戰役中跌入山谷傷重不治。
旅行也能學到歷史，蠻好的。
4.大甲溪花樑鋼橋
九號隧道一出來，馬上就是另一個大亮點「大甲溪花樑鋼橋」。
也是完工於 1908 年，長 382 公尺，跨過去就是豐原區了。
（你看，一台電動車是不是就佔滿了單向車道？）
趁沒人的時候來一張！！！
這鐵橋真的漂亮，有純力量的機械感，又有柔美的幾何線條。
若我是八十年前的火車司機，鳴一聲汽笛，嘟嘟嘟嘟經過這，會想唱歌啊。
這下面是「大甲溪」。下游方向。
上游方向。
別看好像水量不大，它可是起源於南湖大山，沿路有中部重要的水利設施。
5.崗哨站
花樑鋼橋南端，有簡易哨所。
重要的交通設施，以前都會有軍人看管。
我在現場觀察，只要是四十歲以上的男性遊客，都會跟他拍照。
算是對年輕歲月的一個回憶吧。
6.榮町雜貨店
五百公尺後，說是景點可能怪怪的，就是個特殊的歇腳小商店。
店不大，但到處都是會讓你會心一笑的文字與圖案。
這個超妙！！！水溝邊的植栽剛好擋住了部分，
「這個世界本來很～～～」就留給遊客去詮釋了。
九月，中部還有稻作。
有趣的是這壺奉茶，很少見了吧。
我想喝，但沒看見杯子啊。難道也是擺拍物件？
總之，這個「榮町雜貨店」有很多趣味小角落等你發現。
7.土地公甜甜圈
再過去沒多久，看到這個「土地公甜甜圈」，差不多就是后豐鐵馬道的終點了。
我還沒熱身勒～～～距離真的不算遠，尤其是隧道裡有很長的下坡。
等一下，那不就是說……回程隧道裡就是上坡？哈哈哈，還是留點體力。
這裡同時是「后豐自行車道」與「東豐自行車道」在豐原端的起點。
前面的高架橋是國道四號，橋下都可以停車，旁邊也有租車店。
二條路線的分野在這裡。
騎士右手邊是「東豐」，左手邊是「后豐」。（下面綠色的字要分左右看才懂）
看起來好像同一個方向，但一百公尺後就會漸行漸遠，各奔東西了。
很多騎電動車的遊客，都會繼續往東勢騎過去，
組合成單趟快 20 公里，來回 40 公里的行程。
考量到時間以及隧道裡的上坡，踏上回程吧。
九號隧道的上坡沒有很陡，維持一定心律，也能順順騎完。
回程在樟樹公園，最接近鐵軌的地方，拍下這列南下 129 次自強號。
快回到起點了，寫文時我再次確認一下這張「多國語言」標誌的意義。
搞了半天，「微型電動二輪車」就是「電動機車」。
后豐自行車道是禁止的是「電動機車」（沒有踏板，看起來像機車那種），
「電輔車」是ＯＫ的。（有踏板，但電力會提供輔助動力）
但還有一項規定：假日禁止三輪以上的自行車進入，因為人多會造成塞車。
所以平日能騎的電輔四輪車，假日是不能騎的。
你搞懂了嗎？？還真的麻煩～～～～～
要還車前，突然出現一群行軍中的阿兵哥。
原來，附近有個大軍營。
這樣大陣仗的出操上課，很久沒見到了。
我覺得后豐鐵馬道還不錯，距離不遠，又能欣賞九號隧道與花樑鋼橋。
沒有因為是老景點了而失去一點光彩。
踩踏在原本的山線鐵道上，感覺就是不一樣。
但電輔車速度很快，小心四處亂鑽的年輕人就是了。
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